周六，德国汉莎航空一架A340-300客机从法兰克福飞抵天津，搭载的是大约200位德国在华企业的管理人员、员工及其家属。下周，还有一班汉莎航空法兰克福飞上海的航班将载着200人左右的德企外籍员工。

　　随着国内疫情持续向好，加上东亚地区和欧洲的疫情也得到了很好的控制。外企的国际复工包机将会越来越多。其实早在4月底5月初，韩国企业就开始通过复工包机将外籍员工带回了中国。

　　5月25日，中国民航局官网还发布了《关于建立复产复工国际客运包机计划审批“绿色通道”的通知》，表示对符合中外快捷通道要求的复产复工国际客运包机计划审批工作程序进行临时性调整，建立“绿色通道”，优化工作流程、缩短办理时间。

　　33名中超外援和4名外籍主帅中，一半还在欧洲。在欧洲疫情缓解，开放欧盟内部边境的情况下，让这些人集中的欧洲一地，然后统一包机飞中国，只要包机计划可以被审批通过，那么并不是特别复杂的事情。

　　巴西也有着不少滞留的中超外援，加上在阿根廷和哥伦比亚的，南美一共有12人。因此如果带上家属的话，他们不太可能像上港队三名巴西外援那样，包小型商务机，但是如果需要民航客机的话，成本相当昂贵。

　　由于南美飞中国路途遥远，即使是包机也要先到欧洲加油，因此有操作性的是这些南美外援先自己坐飞机到欧洲，然后再和滞留欧洲的外援外教汇合后一起包机。在非洲的外援，同样可以如此操作。

　　回中国前做好核酸检测，入境中国再做核酸检测加上14天隔离，相信以国内的防疫水平和丰富经验，几乎是不可能出大问题的。

　　当然，最终能否包机，还是要取决于中超的外教和外援是不是能够被允许入境。

　　既然，外企的外籍的员工已经渐渐可以入境复工，那么在这样的大背景下，中超外援和外教的“复工”也应该积极申请起来。或者说，中国足协方面可以更加努力地去推进一下。毕竟外籍的高水平足球运动员和高水平足球教练，也算是特殊人才，中超“复工”也是合理的诉求。

　　在确保防疫和安全的大前提下，为自己行业复工积极争取最好的局面，这本就该是行业主管部门的责任。

　　随着体育总局关于有序恢复体育赛事活动指导意见的出台，中超新赛季极有可能在7月开赛。也就是说，如果能够在6月将目前还无法入境的中超外援和外籍主教练“接回”中国，那么扣除14天的强制隔离期，他们将很有希望赶上新赛季。

　　中超在所有球队都外援齐整的情况下开赛，既能够保证公平，也能够保证比赛的精彩程度，满足球迷们的需求。